Hovedklassifiseringen av bremser

① Friksjonsbrems. Bremsing er avhengig av friksjonskraften mellom bremsekomponenten og den bevegelige komponenten.
② Friksjonsbremser. De strukturelle formene for bremser inkluderer hovedsakelig magnetiske partikkelbremser (som bruker skjærkraften generert av magnetisk partikkelmagnetisering for å bremse), magnetiske virvelstrømbremser (som justerer bremsemomentet ved å justere eksitasjonsstrømmen), og virvelstrømbremser i vann.
Strukturell form for bremsekomponenter
Den kan også deles inn i eksterne blokkbremser, interne strekkskobremser, beltebremser, skivebremser, etc;
Arbeidsstatus for bremsekomponenter
Den kan også deles inn i normalt lukkede bremser (vanligvis i stram tilstand, som krever ytre kraft for å løsne bremsen) og normalt åpne bremser (vanligvis i løs tilstand, som krever ekstern kraft for å påføre før bremsing);
Manipulasjonsmetode
Bremser kan også betjenes av manuelle, hydrauliske, pneumatiske og elektromagnetiske krefter.
Funksjonen til bremsesystemet
Bremsesystemet kan deles inn i driftsbremsesystem, parkeringsbremsesystem, nødbremsesystem og hjelpebremsesystem. Blant de ovennevnte bremsesystemene er driftsbremsesystemet og parkeringsbremsesystemet obligatoriske for hver bil.
Bremsekontrollenergi
Bremsesystemet kan deles inn i manuelt bremsesystem, kraftbremsesystem og servobremsesystem. Bremsesystemet som bruker førerens kropp som eneste bremseenergikilde kalles et manuelt bremsesystem; Et system som er helt avhengig av den potensielle energien i form av lufttrykk eller hydraulisk trykk omregnet fra motorkraft for bremsing kalles et kraftbremsesystem; Et bremsesystem som kombinerer menneskelig kraft og motorkraft for bremsing kalles et servobremsesystem eller et kraftassistert bremsesystem.
Metode for overføring av bremseenergi
Bremsesystemet kan deles inn i ulike typer, som mekanisk, hydraulisk, pneumatisk, elektromagnetisk osv. Et bremsesystem som bruker to eller flere energioverføringsmetoder samtidig kalles et kombinasjonsbremsesystem.